"La paz se logra con fuerza", Donald Trump, presidente de EE. UU., aseverando que esa lección se sacó del conflicto diplomático con Colombia por deportaciones con personas esposadas hacia ese país. "¿Les gustaría ser los dos pilotos que van adelante en el avión y que haya 300 personas a bordo que son asesinos, narcotraficantes y de todo tipo, y que tengan que volar con ellos sin que lleven esposas?", sumó.
Hace unos días se oficializó la conformación de la "bancada transversal cooperativa" en la Cámara de Diputadas y Diputados, un hito histórico que materializa un reconocimiento al valor de las cooperativas como motores de un crecimiento inclusivo.
Este grupo transversal, que reúne a más de 20 legisladores, buscará avanzar en propuestas de políticas públicas que contribuyan a que las empresas cooperativas participemos en todos los sectores productivos del país y, de esa manera, fortalezcamos el rol que hemos jugado en el desarrollo económico y social de Chile.
No hay dos opiniones de que lo que más necesita Chile hoy es crecimiento. En nuestra opinión, el crecimiento además tiene que ser inclusivo y con un desarrollo sostenible, importantes desafíos en los que todas las empresas tenemos que contribuir. Esto significa un crecimiento que genere acceso para todos; mayor participación de las personas en la economía; más desarrollo de los territorios y donde el crecimiento se genere a través de la colaboración de todos los actores que conformamos la sociedad.
A través de nuestro modelo empresarial podemos y seguiremos aportando en estos importantes desafíos para nuestro país.
La tarea de la bancada transversal cooperativa es desafiante, pero con voluntad política, colaboración intersectorial y la adhesión de la Asociación Nacional de Cooperativas de Chile, estoy convencido de que lograremos que las cooperativas seamos un pilar en el futuro de nuestro país.
Rodrigo Silva Iñiguez, presidente de la Asociación Nacional de Cooperativas de Chile
La felicidad me embarga al saber que, tras 18 largos años de espera, el tren ha vuelto a surcar los paisajes del sur, en una marcha blanca entre Puerto Varas y La Paloma. Apenas 38 minutos de recorrido, pero suficientes para encender la nostalgia y avivar la esperanza de un transporte que alguna vez fue el alma de nuestra tierra.
Quizás muchos de ustedes, estimados lectores, desconozcan que Chiloé también tuvo su propio tren, una criatura de hierro que unió Ancud con Castro. Su historia comenzó en 1912, con un recorrido que partía desde el ramal de Lechagua, en Ancud, y concluía en el sector Pedro Montt del puerto de Castro. Sus vagones llevaban sueños, vidas y mercancías: uno de primera clase y otro de segunda para los pasajeros, además de carros de carga que trasladaban los frutos de la tierra y el mar, lo que entraba al Archipiélago y lo que salía de él.
A este titán de acero, los chilotes le dieron un nombre mágico, casi mitológico: "El Camahueto de Hierro". Un nombre que lo envolvía en la misma aura de leyendas que recorre nuestra cultura. No era solo un tren, era una criatura indómita que se en poco más de 5 horas, se deslizaba por 88,4 kilómetros de bosques, cruzaba ríos y trotaba sobre campos, dibujando una estampa de progreso en medio de la geografía insular.
Sin embargo, como muchas promesas en nuestra historia, su destino estuvo marcado por el abandono. Aunque ya se veía su ocaso en las decisiones del Estado, fue la naturaleza quien dictó su sentencia final: el terremoto de 1960. La tierra se sacudió y se esfumaron los sueños de extender la línea hasta Quellón y de construir un ramal hacia Dalcahue.
¿Por qué no pensar que un tren en Chiloé, recorriendo la Isla Grande entre bosques, fiordos y palafitos, sería un tesoro turístico? Un viaje donde la historia y la naturaleza se fundieran en una experiencia única.
Héctor Contador Santana
Ancud
Castro
Quellón
Dalcahue
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